火星500计划(火星500计划结果)

宇航员前往火星的难点在哪里？如果不计代价到达火星，能返回地球吗？

如果在50年前，随便拉着一个人问：你认为人类会在50年后登陆火星吗？我想那个时候大多数人给你的答案是肯定的。

至于原因也很好理解，人类从第一颗卫星升空（1957年），到人类登陆月球（1969年），中间仅仅相隔12年时间，这就好比在2010年的时候，有个国家才把卫星送上太空，而在今年他们就进行登月计划，并且还成功了，是不是非常不可思议！

所以当时的人们一定在想，人类既然只用12年时间，就从一无所有到登陆月球，那么用50年时间，登陆火星一定没有问题，事实上，别说登陆火星了，从这以后，人类连月球都未再涉足过了。

随着这几年全球对火星研究的大热，登陆火星这个话题，又频频被人们提起，那么人类现在登陆火星最大的难点在哪里呢？

大功率的火箭

要想把宇航员送到火星，首先一点那就是突破地心引力，所以必须要大功率的火箭，功率小了不行，总不能把宇航员送过去就不管了吧。

由于要携带宇航员过去，所有的一切吃喝物资，包括呼吸的空气都必须从地球携带过去，考虑到火星路程遥远，最近的距离都有5500万公里，况且到火星的路程并不是走的直线，而是利用引力弹弓效应，走最节能的路线。

所以一个单程差不多要9个月的时间，考虑到返程就是18个月的时间，所以携带的物质是一个很大的数字，另外，在茫茫宇宙之中，如果一个人经历如此漫长的旅程也不太现实，至少需要2-3个人吧，这样一来物资就成倍的增加。

另外这种长途旅行，人不可能在狭小的空间里待着，需要有一定活动空间，还需要适当的娱乐设施，以打发漫长的旅程，这些都需要空间，而这些空间的搭建势必会增加飞船的重量。

另外还有一点，那就是降落在火星返回不同于月球返回，因为火星的引力不仅比月球大，并且火星还有稀薄的大气，而月球是近乎真空的环境，所以在返回地球的过程中，势必会携带更多的燃料，而这些都会增加飞船的重量。

涉及到飞船的重量，那么就需要更大的火箭进行运载，而人类目前最成功的重型火箭是土星五号，其总推力是3048吨，其近地轨道运载能力是130吨，而地月轨道投送能力是45吨，火星转移轨道大概是31吨左右。

如果要满足上面提到的人员、物资、活动室、返回的飞船和燃料，飞往火星的飞船至少需要3个阿波罗飞船的重量，也就是100吨以上。

那么需要的火箭总推力至少要达到10000吨以上，显然以人类目前的科学技术水平，无法制造出来如此庞大的火箭，那是不是就没有办法了呢？

也不是没有，那就是跟搭建空间站一样，模块化在太空中进行对接，由于外太空没有大气，不用考虑空气阻力，理论上什么形状都可以，也就是说如不计代价的话，人类是可以制造出一艘前往火星的飞船。

宇航员的问题

如果一个人在封闭的空间里，窗外看到的不是绿色的景色，而是一望无垠的宇宙空间，地球也随着航行的距离，越来越远，直到变成宇宙间再普通不过的星辰，试问在这种情况下，人的心境会发生什么样的变化，如果没有经历过，就很难了解。

如果是一天时间，相信很多人在这种环境中可以坚持下来，如果是一个星期，起码有一半的人无法坚持在这样的环境中生活，如果是一个月，能坚持下来的人更少，但是前往火星的旅程一走就是9个月。

而科幻电影中，就有很多非常类似的片段，那就是深空航行综合征：麻木，反应迟钝，身体也会出现一些列变化，头疼、恶心、精神萎靡不振，这些在人类长期驻守空间站的时候，都经历过。

而决绝这些的手段，除了心理方面的辅导，另外一个办法就是训练，让宇航员适应这种环境，现在全球有多处这种实验项目。

现阶段的目的，还是以模拟为主，观察实验对象的心理和身体变化，为将来可能出现的火星旅程做前期准备。

这些研究项目有：

月球-火星生命保障测试项目（LMLSTP)，人类探索研究模拟项目（HERA)，霍顿-火星项目（Haughton-Mars，HMP)，夏威夷太空探索模拟项目（HI-SEAS)等

这些项目中，都是研究人类封闭空间的生存状态，有些是为建立基地做准备，有些是为长期太空航行做准备，它们的项目任务也从一个月到一年不等的时间。

而在这些项目中，最有针对性的就是火星500计划，整个过程需要大概520天，全程模拟宇航员前往火星来回的旅程，共招募了6名志愿者，其中我国小伙王跃，经过层层选拔，最终脱颖而出，成为这个项目的志愿者之一。

火星500计划的整个封闭舱室分为三个部分：分别为生活舱150立方米、公共活动舱250立方米、火星登陆舱1200立方米。

生活舱包括：

6个志愿者独立的房间、一个聚会的客厅、厨房、厕所、主控台指挥室

公共活动舱：

食物存储室、实验室、健身房、废物回收室、生命支持系统

至于最大的火星登陆舱，之所以体型庞大，其不仅仅是登陆舱，也是火星临时基地，并且还是离开火星的返回舱，所以设计时候也是体型最庞大的一个。

从这可以看出，在登陆火星的过程中，最重要的并不是飞往火星的飞船和大功率火箭，而是宇航员的身体和心理问题，才是前往火星的重中之重。

1、探测器坟场

火星被誉为地球探测器的坟场，这么称呼也不是没有原因，加上天问一号，人类几十年来总共登陆火星探测器只有10来个，但是发射的探测器就有20来个（不算轨道探测器），也就是成功率大概是50%左右。

这些还只是小型探测器登陆火星，如果载人登陆探测器的体积会更庞大，重量也会更重，在降落的过程中，危险系数也会成倍的增加，而像火星500计划那种，集火星基地与返回舱一体的大家伙，在降落火星的过程中，危险程度就不言而喻了。

2、火星危险环境

在登陆火星后，宇航员的安全问题如何保证？

花这么大的代价登陆火星，不能一降落就马上返回吧！至少需要收集些火星的样本，对火星进行一番研究。

但是由于火星的环境与地球差别太大，几乎没有磁场的保护，所以宇航员在火星表面，将是面临宇宙射线和太阳风的辐射，并且火星上还有巨大的沙尘暴，一年吹两次，一次就是半年。

这些都直接威胁到宇航员的生命安全。

3、可能存在的微生物

现在有越来越多的证据表明，火星上非常有可能诞生过生命，虽然火星后来环境剧变，但是有没有可能一些生命体完成了进化，最终在火星严酷的环境中顽强的生存下来。

这些在高辐射，昼夜温差巨大的环境中顽强生存下来的微生物，如果宇航员不小心接触到，在进入人体后，相当于降维打击了，试问连辐射都不怕的微生物，你还有什么手段对付它？

所以，在前往火星的过程中，主要问题是人，而不是火箭飞船等设备，以目前人类的科学技术手段，制造一艘前往火星的太空飞船问题不大。

关键是搭载在里面的宇航员，他们的身体、心理和安全等问题。如果不计代价的话，前往火星还是没有问题的，如果能够安全降落，返回就不存在问题了。

最重要的一点，人类之所以迟迟没有载人登陆火星，是因为不划算，其投入的成本巨大，但是相对的收益却非常的小，就像曾经登月月球一样，除了赚了一些吆喝和名声外，没有多大的用处。

“火星500”是什么？

是一个探索火星的项目，250天去，30天火星活动，240天回地球，总共520天，所以叫火星500。这个计划有1个中国人上火星

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